原標題：你遭遇過機票超售嗎？進銷存管理系統知道該如何應對嗎
美聯航將華裔乘客強行拖下機的事件引發瞭人們的高度關註，在譴責美聯航的同時，人們也相當好奇為何會出現機票超售的問題，而要是自己遭遇到這樣的事件時又應該如何自保，從而避免這類不幸事件的發生。
事件回顧：機票超售引發的事件
美聯航一名華裔乘客9日在芝加哥機場的航班上被強行從座位上拖拽的視頻，在網絡持續發酵。據悉因航空公司4名機組人員需要乘機，無人願意下機後美聯航隨機抽簽4人。其中一名亞裔醫生被抽中後稱第二天有病人，拒絕下機，後被警察強行拖離飛機。
在推特上貼出視頻的目擊者Tyler Bridges對NBC新聞網描述瞭當時的情景。他說，這起事件始於公司超售瞭4張機票，以補償800美元、提供機票為條件，要求四名乘客主動離機，搭乘次日的航班，但沒有人站出來。
後來該航班一名工作人員告訴他們，航空公司決定利用算法隨機選出四個人離機。
關註問題一：為何會出現機票超售
所謂機票超售，是指航空公司銷售座位數超過航班實際座位數。在媒體的報道中，機票超售也總是和維權、訴訟等聯系在一起。而在這些報道中，航空公司方面的回應則往往強調機票超售是國際慣例，也有將機票超售定義為一種服務。但這樣的描述許多旅客並不買賬，甚至引起旅客反感。
民航法專傢、中國民航管理幹部學院副教授刁偉民表示，在美國和歐盟，超售的做法已有法律依據，而不再是某種約定俗成的慣例。在我國，超售還屬於新興事物，其必須建立在不損害旅客利益的基礎上。因此，航空公司應以適當的方式告知旅客超售的含義，這樣才能讓旅客在遇到超售時，對處理結果有更加合理的預期。
當有法律依據的時候，機票超售就不再是一種不公平或者不合理的現象瞭，更多是一種正常的事兒，當乘客無法避免這樣的事情的時候，關註的焦點就轉移到瞭當我們遇到機票超售時，該如何自處？
關註問題二：遭遇超售隻能乘客吃虧嗎？
顯然不是的！民航行業標準《公共航空運輸航班超售處置規范》已從3月1日起正式實施。規范要求航空公司的超售應該充分考慮航線、航班班次、時間、機型及銜接航班等情況實行科學超售，將旅客受影響的概率降到最低；要求航空公司編寫航班超售公告，在售票網站、售票櫃臺以及值機櫃臺明示；要求航空公司制定詳細的超售處理辦法，明確旅客的權利和補償標準；如遇實際超售，應以尋找自願者為首要原則等。
超售瞭以後，航空公司通常會給自願讓位的旅客免費機票和酒店住宿，然後順便改簽。然而如果當時超售的旅客到場瞭，他們會直接安排那些旅客等待下一班飛機，稱為waitlist。
從上面的角度卡，基本上乘客會因為遭遇超售吃點時間上的虧，但是航空公司也會通過各種現金、住宿或者贈送機票彌補，本身是可以談的或者可以處理得很好的事情，這次出現的糾紛和問題，的確有點沖動瞭。
關註問題三：能否盡量避免機票超售問題
事實上，機票超售本身不太容易遇到，真遇到瞭，一定要和航空公司心平氣和的談，不要有任何沖動，畢竟大多航空公司都會在調配的時候給予補償的，而如果真的非常不希望遇到超售而影響行程的，可以嘗試以下解決辦法。
通過網上值機先訂好座位，並盡早趕到機場換登機牌。因為部分航空公司在出現機場超售時，登機的原則是:高票價旅客優先於低票價旅客登機；同等級票價的旅客之間，先換登機牌的旅客優先於晚到旅客登機。此外，如果真的遇到超售導致有人不能登機，在航空公司承諾補償的情況下，建議不那麼趕時間的旅客主動申請成為自願者，利人不損己甚至利己，何樂而不為？
民航局消費者事務中心提醒旅客，如果遭遇超售不能登機的情況，並且對現場處理結果不滿意的話，要註意保留好相關證據，向航空公司更高層的部門進一步協商解決。
坐個飛機也能遇到這麼多問題，是不是有一種想要坐高鐵的沖動感？
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