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紅網長沙7月21日訊（時刻新聞記者 陳彥兵）今日，《2017年華南區首部共享單車出行報告》發佈，《報告》顯示，在華南6省20多個主要城市裡，長沙的城市晚高峰期出行，以歸傢為目的地的比例最高，長沙被譽為“顧傢之城”。
《報告》通過雲平臺智能模型運算，深入挖掘瞭騎行數據，結合近10萬份實地調查問卷，首次通過城市交通結構、單車運營情況、用戶騎行特征等維度，綜合反映瞭自行車在回歸城市過程中，在城市居民交通出行、文明秩序、生活交往、居住環境、健康休閑方面帶來的影響。
城市交通結構改變 慢行交通分擔率首次出現逆轉
《報告》顯示，共享單各級學校抽化糞池車出現以來，城市交通結構已悄然發生改變，市民減少瞭對小汽車（包括私傢車、出租車、網約車）的依賴，同時大幅減輕瞭公共交通壓力。
長沙市區，早晚高峰時段集中瞭65%以上的騎行需求。以摩拜共享單車為例，工作日早高峰3小時的騎行次數最高已超40萬，尤其在地鐵沿線，呈現出明顯的輻射狀騎停區別。西湖公園站、長沙大道站等城市周邊站點，已成為長沙早高峰的“共享單車+地鐵”聚車點，大量居民的出行“最前一公裡”由共享單車解決。與此同時，五一大道站、芙蓉廣場站等CBD站點，成為早高峰“地鐵+共享單車”的集中散車點，市民利用共享單車解決上班途中的“最後一公裡”問題。
日近百萬次的騎行，帶來的是長沙城市交通結構的巨大改變。海量騎行背後除瞭摩拜運營團隊累計4.7萬次的智能調度和人工幹預，還有對城市節能減排的卓越貢獻。
以摩拜單車為例，長沙運營169天，長沙市民的累計騎行距離已超8000萬公裡，可替代5332輛傢用小車全年出行效率，從而節約汽油1484萬升，足以給長沙市所有出租車油箱加滿36次，同時給長沙帶來的減碳量相當於在市內植樹22673棵。長沙市民日均騎行消耗1580萬卡路裡，相當於燃燒脂肪1.975噸。
數據刻畫城市個性長沙人下班直接回傢比例最高
雖說“星城”長沙美食聖地繁多，長沙人愛吃又會吃，但下瞭班之後，吃一口傢裡的飯菜，卻是長沙人最大的願望。在17至19時共享單車的騎行目的地中，長沙人返回居住區的比例最高。共享單車，讓長沙人歸傢心更切，回傢的路，也因為共享單車更近瞭一些。
有趣的是，長沙還是典型的夜消費型城市。每天從晚上8點開始，解放路都會成為長沙最耀眼的星帶。此前五一小長假，不到2公裡的解放西路，接納瞭超過9千次摩拜客的穿梭。
摩拜單車物聯網數據還顯示，與全國平均值比，長沙晚上10點後的夜騎trips居高不下，尤其是凌晨1點後，騎行頻次仍處於較高水平，展現出長沙消費“越夜越野”的城市個性。
有效減少通勤時間 ?a href="http://workth.8e.com.tw/">台中抽水肥推薦L沙志願者參與文明共建超6000人次
在提高短途出行效率，共享單車優勢明顯，特別是在出行距離5km以內的單車優勢圈，單車出行比小汽車更經濟、比公交更便捷、比步行更省時。調查顯示，假設傳統通勤如果需要65分鐘，換成“共享單車+軌道交通”的方式僅需32分鐘，節省時間至少一半。
另外，共享單車的普及大台中通馬桶價格大壓縮瞭五類車的生存空間，城市變得更安全。報告顯示，共享單車出現後，82%的人群放棄乘坐五類車，五類車收入下降超過70%，37%的地鐵站點再無五類車，五類車交通事故下降超過22%。
文明安全騎行需要市民參與共建，摩拜單車也著力於培育文明出行的理念。截至目前，摩拜單車為湖南增加瞭超過350個共享單車停放點；舉辦瞭超過40次文明宣講活動，受眾人數超過70萬人次；倡導志願者超過6200人次，通過與城市管理部門的聯合行動，線上線下倡導市民文明騎停。
(原標題：共享單車出行報告發佈 長沙人下班先回傢)
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本文來源：紅網
責任編輯：王曉易_NE0011
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